Внимание! Форум модерируется. Ссылки размещать можно, но не всем и не сразу. Читайте правила.
Tata Nano — сверхмалый городской автомобиль индийской компании Tata Motors заявленной стоимостью около $2500. По сути представляет собой переходное звено между грузовым мотороллером или мотоколяской и автомобилем. Представлен на автосалоне в Нью-Дели в 2008 году. 17 июля 2009 года Nano в Индии поступил в продажу по цене минимальной комплектации 100 тысяч рупий ($2500), тем самым являясь самым дешевым автомобилем в мире.[2]
По словам Ратана Тата автомобиль прошел все индийские краш-тесты и отвечает нормам безопасности. Двигатель размещен в задней части авто, он отвечает стандарту Euro 4. Расход горючего составляет ориентировочно 5 л бензина на 100 км. Ратан Тата также объяснил название нового авто: «Мы решили назвать его „Нано“, так как он объединяет в себе высокие технологии и маленький размер».
Творцы авто сэкономили на комфорте. Небольшой является вместительность транспортного средства. Теоретически в нем могут поместиться четыре человека вместе с водителем. У машины нет второго наружного зеркала, усилителя руля, кондиционера, электростеклоподъемников, подушек, центрального замка, «дворник» только один.
Кузов сварной, усилен приваренными к полу передними сидениями, нерегулируемыми в продольном направлении. Задняя стенка кузова — глухая, не имеет двери. Доступ к силовому агрегату и в задний 150-литровый багажник у Nano осуществляется изнутри через складные спинки задних сидений. В самой недорогой версии за $2500 отсутствуют ремни безопасности, уплотнители в дверях, наружные зеркала, «печка», вентиляция салона, магнитола, дефлекторы, рукоятка вентиляции, сиденья плоские, без ремней и обиты дерматином, машина лишена шумоизоляции, а имеет систему оптимизации вибраций кузова
машинка конечно прикольная , но не для наших дорог , хотя думаю как вторую машину , многие купили бы себе )
и цена вполне оправдана ..60 тыс . хотя скорее всего в россии цену увеличат в разы 
Кузов сварной, усилен приваренными к полу передними сидениями, нерегулируемыми в продольном направлении. Задняя стенка кузова — глухая, не имеет двери. Доступ к силовому агрегату и в задний 150-литровый багажник у Nano осуществляется изнутри через складные спинки задних сидений. В самой недорогой версии за $2500 отсутствуют ремни безопасности, уплотнители в дверях, наружные зеркала, «печка», вентиляция салона, магнитола, дефлекторы, рукоятка вентиляции, сиденья плоские, без ремней и обиты дерматином, машина лишена шумоизоляции, а имеет систему оптимизации вибраций кузова
@BloodyMary ну не знай не знай ...где ты за 60 тыс новую купишь ...у нас семерка и та новая 180 тыс стоит
@CanPod Выглядит нормальненько, что-то среднее между смартом и дэу. Только кто их покупать будет? Мужикам нужен простор в машине(просто так удобно), а девченкам - "автомат" и по ходу чем больше, тем лучше
а эта маленькая...
И я запорожцев уже давно не видел на улицах, пора нишу заполнять)))
@Greenman так автомат можно заказать ..ну он дороже , и при поломке очень дорого ремон встанет
В пробках, даже маленький размер не спасёт.
купив эту игрушку,придётся изрядно в неё вложиться,чтобы на ней можно было ездить!
Цена супер бюджетная, а если в нее немного вложиться, заказать дополнительный тюнинг, дополнительную шумоизоляцию и еще внести немного новшеств, то получится очень даже неплохой автомобиль за небольшие деньги, ведь изначально говорилось, что именно автомобиль это не роскошь, а средство передвижения.
